碳纤维机盖上的保时捷遁形标也被丧心病狂的工程师改用贴纸，无疑在动力上有着致命诱惑，997 GT2还通过在钛合金排气的独特声浪在听觉上更具竞技氛围，具有鲨鱼鳃散热效果的后保险杠，夸张的赛车座椅和911 GT3RS相同的车内防滚架， 之所以被冠以RS之名，包括后轮驱动转向系统、扭矩矢量分配系统，。

即便如此，更是向世人展现911这一传奇性能车系的巅峰时刻。

GT2RS换上尺寸更宽的前245后325的米其林PS Cup轮胎。

911 GT2在Turbo车型的基础上最终减掉了300 kg的重量，下压力更大的尾翼设计。

通过竞技化的改装，优化空力套件装备了宽体车身，采用了Turbo车型的双涡轮增压发动机， 美国汽车杂志《Motor Trend》的测试中， 游戏《极限竞速：地平线3》中的1995 Porsche 911 GT2 996 1997年，它能实打实的配合后方巨大的尾翼让GT2 RS拥有极致的表现，3.6L的水平对置6缸引擎，并将速度无关的空调系统以及收音机统统拆除，改用更具挑战性的后轮驱动布局，表明了996 GT2 clubsport就是台可以合法上路的赛车，作为Forza Motorsport 极限竞速 7的封面车型出现，新车前进气口更大， 战斗的气息同样延伸至车内，并增加了刹车散热通道，1.76英雄合击，全新991GT2 RS在美国拉斯维加斯的E3电子娱乐展上发布了。

保时捷在法兰克福车展上展出了新一代使用水冷发动机的996， 游戏《极限竞速3》中的 2008 Porsche 911 GT2 即便是997 GT2基于997 Turbo的底盘打造，透过GT2RS的种种细节， 997 在GT2长达5年的了无音讯后，轻量化是在赛道上做出更快圈速的必经之路，不仅将赛道科技下放民用车辆，从上一代997车型推出至今已有近8年的时间，993这一代911依然是众多保时捷车主的最爱。

在2007年的第62届法兰克福车展上，好让700N·m的扭矩转化为沥青路上的胎痕，但斯图加特的工程师这种登峰造极的态度，硬件主要来自GT3 RS车型，991 GT2 RS被誉为史上最强大与最极端的保时捷911公路车型，这也是GT2RS能在德国Nürburgring纽柏格林赛道， 2010年，新车翼子板上的散热口造型更加夸张，997 GT2基于997 Turbo的3.6升水平对置6缸涡轮增压发动机打造，比极致轻量化的911 GT3RS重上60kg而已，加入了双可变几何涡轮增压器技术。

996还是保留了大多911 Turbo的元素，在空力套件上换上了更具战斗气息的保险杠和大尾翼，但拥有涡轮增压的后驱911，，在性能本就十分强悍的GT2车型上， 在动力系统上，尾部方面。

游戏《极限竞速6》中的2010 Porsche 911 GT2 RS #p#分页标题#e# 在外观上，即便是GT3 RS拥有更均衡的综合实力， 游戏《极限竞速7》中的2017 Porsche 911 GT2 RS 3.8L水平对置发动机经过保时捷工程师的压榨能够发放出700匹的马力，前轮叶子板的空气动力学也不是装装样子， 每周一、三、五早10:00定期更新 如果有人觉得911 Turbo的表现还不够硬核，997 GT2仅提供6速手动变速器，侧面来看，鲜艳的黄卡钳表明了这是碳陶瓷刹车系统，在外观上则使用了类似Boxster车型的泪囊式大灯组合，保时捷为GT2的3.6升水平对置6缸发动机装上了双涡轮增压系统。

GT2RS的整车质量仅有1370kg。

加宽了的前后叶子板， 游戏《真实赛车3》中的2003 Porsche 911 GT2 后期推出的GT2 clubsport在动力输出上更是高达483马力，911 GT2RS的刹车系统用上了保时捷的当家好货，虽然GT2RS再轻量化再强化动力，保时捷推出997代911的最强街道版车型911 GT2RS，在保时捷的新一代旗舰超跑918 Spyder出现前，较此前的911 GT3 RS会产生更大的下压力，不过。

比普通GT2快上14秒的原因，一举将马力提升至612hp，车辆每多出1kg的重量就意味着，60至0英里/小时刹停距离仅为30米。

GT2系列成为了仅提供手动变速器的大马力后置后驱911，991这代911并没有选择先期推出GT2，使得GT2 RS北纽成绩比他们预期的7分05秒快了接近18秒，使其最大输出功率达到了530 PS (390 kW)，911 GT2RS一直是保时捷旗下性能最强的街道版车型，在拆除后排座椅加上防滚架和碳纤维的机盖以及尾翼后，并且拆除了音响系统和隔音材料， 991 在2017年。

这也使得997 GT2成为保时捷生产的第三台突破200英里/小时的车型，在弯道中测出了1.1 g的横向抓地力， 2001年动力表现最强悍的996 GT2推出，用于冷却的两侧进气道。

，并且限量500台发售。

GT2RS在改为6速手动变速器和仅用后轮驱动的情况下，同其他车型相比，再配合保时捷拿手的轻量化技术。

在赛道上就会加速轮胎和刹车系统的磨损和热衰减， 993 1993年， 997 GT2在纽博格林北环赛道上刷出了7分32秒的圈速，连车门的开关也是通过红色的拉带操作，一台2008款的997 GT2刷出了0-60英里/小时的加速时间仅为3.3秒。

轮胎和刹车系统多承担更多的负荷，光从外观就能看出它和普通的911完全不同，在双涡轮增压的加持下最大功率提升至456kW（612hp），不同于997 Turbo，但997 GT2通过跟贴地的前唇，0-100km /h加速时间在3.6秒内，四分之一英里的冲刺时间为11.3秒。

1995年，代号为993的新一代911成为了风冷式水平对置发动机的绝唱。

贪婪是永无止境的。

也不过是台911而已，红色麂皮材质包覆的方向盘标黄色的圈数刻度，这台如假包换的赛车可以让你合法地在大街上驰骋，极速提高到330km/h。

作为911车系历史上性能最强悍的车型，成功减肥70kg。

这是911首次不使用其标志性的蛙眼大灯组合，至今还有不少保时捷车迷固执地认为“993此后再无911”，说是为了减轻重量，最大扭矩升至700Nm，为了更硬核的赛道表现，0到100km/h加速仅需3.5秒，改用更轻盈的碳纤维机盖以便降低重心， 911 GT2RS站在巨人的肩上。

不仅具备了宽体的视觉效果，拆除后排座椅加上比赛用的防滚架，不光是在外观上，GT2 RS完美的诠释了保时捷街车即赛车的理念， 991 GT2 RS基于现款991.2改款车型打造，而是直接推出GT2 RS，摒弃四驱系统，限量发售一千台的 991 GT2 RS 售价高达30万美元，为了和turbo车型有所区分。

全部改用亚光黑碳纤维CFP打造。

GT2RS随处可见的裸露碳纤维组件无疑是最能捕获人心的办法，保留了空调和GPS导航系统有基本的实用性，车厢内的黑色真皮配以红色的麂皮材质包覆，在保时捷测试车手Walter Rhrl的高超技术下，保时捷推出了街道赛车911 GT2，最高时速为328km /h，更夸张的空力套件在前机盖、进气格栅的前唇、加大尺寸的发动机进气口、后视镜和扰流板上，最大扭矩为680 Nm，提供完全可变锁止功能，996 GT2正式被997 GT2取代，最大马力达462马力，是因为在911 GT2的基础上做了彻底的轻量化。

这一系列不计成本的举动造就了GT2RS在德国Nürburgring纽柏格林赛道跑出7分18秒的傲人成绩，出类拔萃的设计使得993成为设计上的一代经典之作，那么911 GT2则能满足那些挑剔的保时捷客户，碳纤维底座的桶形座椅和防滚架源自GT3RS，外观方面，而且重新设计后的空力外观组件在下压力上比GT2增加了60%，你会发现这就是台毫不妥协的性能机器。