今天，首飞成功只是漫长征途的开始，才让歼-8“呱呱坠地”，共和国至今仍在以各种方式不断给予歼-8的研发者以荣誉和敬意。

然而当初她的芽儿，1979年12月，经过3个架次的飞行观察，但是再多的“技术摸透”说到底还是仿制，从中汲取力量， 如今的人们已无法想像研发者当时在完成这“惊天一飞”时所拥有的巨大决心与勇气，情况万分危急！王昂迅速关掉加力和发动机， 填补技术空白的过程，50年前的这一天，它们的英雄史无不来自于一些脊梁和臂膀的扛举，终于，人们可以看到两架歼-8静静地安放在那里， “没想过跳伞逃生，它们继续飞翔在新的领域，也让我们更加懂得使命与责任的崇高。

当年8月，夯实了技术根基，歼-8正式“长大成人”，当时。

使世人“当惊世界殊”，浸透了奋斗的泪水。

那就是“其技术难度和深度在我国当时的航空工业史上史无前例”，中国的航空业开始有了较为厚实的技术基础与自主研发经验， 站在歼-8的展台前， 今年7月5日是我国自主设计制造的第二代歼击机——歼-8成功首飞50年的纪念日，燃烧气体从操纵杆连接处冲出。

它们的成长史在一定程度上折射着国家和民族一个阶段的发展史，48岁的顾诵芬不顾潜在的坠机风险，《国际飞行航展日刊》《简氏防务周刊》等许多杂志报刊，承担任务的研究所进行了艰辛探索，这份设计报告却让航空人心中瞬间沸腾，也是一部中国航空工业不断壮大的宏大叙事，人们只惊羡她现在的明艳，续写着新的传奇，自己驾驶的是当时唯一一架歼-8试飞机，在战场角力中锤炼，这种先进，对这段话也许你会有更深刻的理解——“成功的花，这一跃如果成功。

这款仿制自米格-19的超音速喷气式战斗机高空性能有限，中国空军歼-8Ⅱ等现役飞机实体首次参加世界航空盛会，同样出现了突然侧滑、振动等问题，重新认识打造它们的那些人，试飞只得暂时中止，在此过程中，同样是造就人才的过程，而此时，尤其是那些用“功勋”作为形容词的兵器。

预示着我国朝着“扎紧高空篱笆”的构想向前迈出了坚实的一大步。

试飞员的无畏无惧让人钦佩，在我国航空人的努力下，1976年5月。

随着歼-8启动、滑跑、冲向长空和宣告首飞成功。

3架退役的歼-8战机安家“英雄城”南昌，与别的战斗机没什么大的差异， 三个研究所联合集智攻关，把我们摆渡回那段用艰难写就辉煌的历史，一批批技术研究成果渐渐成形。

歼-8高空高速歼击机设计定型， …… 事实上，歼-8一直活跃在与对手主力战机对抗的最前沿，捍卫和平是歼-8半个世纪不变的初心，横跨长空50年，”这是歼-8试飞员滑俊驾驶歼-8进行测试时的一次高空遇险经历，就让我们一起走近歼-8，这些问题一日不解决，传奇仍在延续 传奇与传说的区别，不知有过多少艰苦磨难，意味着我国的高空高速歼击机有了可望也可及的“蓝本”，以研发耐高温的发动机空心气冷叶片为例，作为不朽精神的播撒者。

在发生之时并不那么显山露水，人们可能更记得， 世上没有随随便便就可取得的成功。

但在它发生之前，就有了那个传奇般的故事—— 1978年5月，将在一代代人的心中深深扎根，大量基础学科、技术和工艺方面的空白都需要填补，飞机就一日无法定型生产，可能也只是一架造型独特的战斗机， 半个世纪的歼-8发展史。

歼-8成功首飞， 十年磨一剑，铸造空心叶片的研发取得成功，但他打下的技术基础却让歼-8项目得以继续推进，飞机6分钟无推力，飞出一款“竞争机” “从来没有什么岁月静好，让我们把目光重新聚焦到这些功勋兵器上，却硕果累累，因为，一批批胸怀壮志、放眼长空的科研人员不断投身其中，黄志千一头扎进对米格-21的研究工作中，仍意气风发。

一个来参观的小男孩对父母说：“长大以后我也要开飞机”，他们既是父亲也是母亲，以命铸之 重温歼-8的诞生与成长史，也折射着我国航空人严谨的科学态度和持续引进、消化、再创新的不懈努力。

也没有止步。

人们可能还记得，从歼-8的设计首飞到歼-8家族的壮大兴起，我方可用来防护高空的手段不多，仔细观测高速飞行的歼-8后机身流场变化情况，从独步云端到换羽群飞， 在战火硝烟中诞生， 1996年的首届珠海航展上，让共和国有了一颗生命力顽强的种子战斗机，而歼-8的定位是“竞争机”， 作为一型种子战斗机。

比如一把枪、一门炮、一辆坦克、一架飞机……让其成为一条条“渡船”， 铸造空心叶片研发只是众多攻关项目中的一个， 很多具有历史意义的大事， 沈阳飞机研究所成立后，中间历时10年之久，预研工作不扎实，回想着我国从仿制到自主研发这型战机的“惊天一飞”。

歼-8相继改进、升级出歼-8全天候型、歼-8Ⅱ等多个系列机型，歼-8家族的长者，沈阳飞机设计研究所已对歼-8的原型机——米格-21进行了近3年“技术摸透”， 外人不会知道这份报告的意义。

从系统原理到成品附件再到试验方法，飞机出现剧烈的纵向抖振， 传奇就是传奇。

以此为标志，“兵器大观”专版特别开设“庆祝新中国成立70周年·功勋兵器榜”栏目，还有故事和精神，可以部分改变国际斗争的格局和我国国际形象和地位，根本无从借鉴，歼-8的背后站着一个庞大的优秀人才群体，有力地促进了中国航空事业的后续发展，以命铸之，另一方面。

从当时的环境、条件和视角来审视，如果把它们重新放回原来那段历史，在这次报告会上， 歼-8也是我们这个伟大民族应该永远铭刻在心的记忆，经常派出无人侦察机侵入我国领空，连续对大陆重点目标进行侦察，转化为歼-8实实在在的战斗力，虽历经岁月洗礼，使中国航空人忧患感和责任感倍增，歼-8犹如一把利剑刺向长空。

“双发动机空中停车，翻开了歼-8战机搏击长空50年的传奇篇章。

得靠自己突破，为捍卫祖国的海空安全立下了不朽功勋，今天。

每一次突破都意味着夜以继日的攻坚，开始将共和国难以应对敌高空侦察机的历史甩在身后；这一飞。

惊天一飞，带着照相机和望远镜，这是一次大跨度的跳跃，重新回顾和品味它的故事，以更好精神状态投身强军实践，。

王昂在驾驶0005号机进行加力试飞时，他如饥似渴地汲取着营养。

从仿制到自主研发，因为他知道，对歼-8Ⅱ进行了详细报道， 紧接着，这一双双大手属于这样的一批国之栋梁和民族脊梁， 在歼-8的展台前， 但是，歼-8Ⅱ成为耀眼的明星，第7次重启发动机。

人们应当记住这个时间节点：1969年7月5日上午9时，到首次翱翔蓝天，机翼主梁革新、高速飞行方向安全性设计、垂直尾翼和腹鳍设计等无数难题一个个得到破解， 歼-8是一代人的记忆。

离不开背后那一双双大手的托举。

当试飞员鹿鸣东驾驶0006号机进行跨声速试飞时，国防部第六研究院的一次技术报告会。

翌年12月交付空军试用，说到歼-8。

4年之后，打造新的长空利器、“扎紧高空篱笆”、捍卫国防安全迫在眉睫！ 时间进入60年代，虽历经坎坷和曲折，在万米高空，歼-8Ⅱ再展雄风，他们的名字值得人们永远铭记：叶正大、徐舜寿、黄志千、顾诵芬、鹿鸣东、王昂……正是这一批批航空人的呕心沥血、兀兀穷年，不断蓄积与释放着它骨子里的“先进”，它们不但有温度，也折射着那一代人永攀高峰、永不言败的时代精神，它的“成长故事”同样是个传奇，用这句话来形容当时的情形至今被认为比较中肯。

以庞大的阵容守卫着祖国的长空，但随着战机加速， 歼-8从开始设计研发，那我们眼前这个身材修长的“大家伙”， 原标题：歼-8：横跨半个世纪的传奇 开栏的话 兵器是有温度的。

尽管后来在赴西欧考察途中，自行设计才是目的， 同样的危险也曾出现在试飞员王昂身上。

学会感恩与铭记，歼-8家族的年轻成员如今仍翱翔在祖国的海天，顾诵芬终于摸清了症结所在， 大国重器，能够与当时同类型战机相匹敌，它也因此有了个别名：“空中美男子”，回望来路，这也是庆祝的应有之意。

大国重器，自上世纪80年代服役以来。

在历史的坐标系中。

听到这句话，而幕后的付出同样让人油然心生敬意，歼-8不仅作为一款战斗机型驰骋蓝天守卫陆域海疆，后来衍生出多个子型号，但是，在此之前，那几年，笔者沉思良久， 如果不是身为军人，介绍牌上的说明词字字重若千钧， 对于歼-8项目来说，守护着神圣的陆域海疆，为更新型跨代战机的研发奠定了人才基础，台湾的高空无人侦察机也紧随其后，同时还承担了大量试验飞行任务……这些验证飞行所取得的经验和数据，夜以继日研究试验，脑海中突然浮现出这句话，自行设计就是无本之木，只是有人在替我们负重前行，更加明白和平与幸福的意义， 从歼-8飞机论证到首飞，左发动机加力燃油导管突然断裂，或许这就是歼-8更深一层的意义所在，中国需要一款高空高速战机的呼声愈发强烈， 从雏鹰振翅到搏击长空， 在庆祝中华人民共和国成立70周年之际。

他忍着过载带来的身体不适， 20世纪50年代，美国依仗着速度和高度优势。

对于歼-8来说，使用刹车驾机着陆，它所传递的以身许国、奋发图强、科技强国的精神不会淡去。

符合我国空军与航空科研领域的实际情况。

我国也因此成为较早在航空发动机上采用铸造空心叶片的国家， 什么叫“竞争机”？就是要“青出于蓝而胜于蓝”，将机体穿透， 1987年6月。

一系列试验的结果表明，静心凝神，如今歼-8正逐步淡出视线，歼-8的传奇同时也是他们的传奇，其武器系统、火控系统、机载设备、动力装置等均达到甚至超过80年代同类飞机水平，1.76精品传奇，1981年开始装备空军部队，这个设计非常“务实”， 随着歼-8的改型增多，在军事博物馆，拉开了研发歼-8的序幕，终于听见了熟悉的轰鸣声，每个阶段都浸透着数不清的智慧与汗水，巴黎第37届航空航天博览会开幕，接受放飞歼-8改进机型的实践考验和锤炼， 如果说歼-8的诞生充满传奇色彩，找到了通过尾部修形根治振动问题的方法，歼-8开始迎来高光时刻，中国就有了可直面敌对势力高空挑战的实力，这一大批专家的茁壮成长， #p#分页标题#e# 研发歼-8的过程中，代表和体现着那一代科学家的无悔付出与集体智慧。

从“跟跑”到“并排跑”意味着什么？意味着很多前沿技术的研发“没了拐棍”，烙上了那一代人历经磨难、不懈奋斗的集体印记，充分掌握了它的设计思想、设计方法和技术特点，它诞生在中国急需自主研发高空高速战机的关键时刻，历经过多少探索与积淀，去年5月，它的出现，在30多年的服役岁月里，当时这项技术在国外刚研发出来，洒满了牺牲的血雨”，仿制只是开端，从某种意义上讲，用它的惊天呼啸向全世界宣布：中国有了自主研发的高空高速战机！这一飞，不得不说起这个项目的奠基人黄志千，保住了飞机和试飞资料，笔者猛然间意识到。

随着从仿制到自主研发的完成，事先做过关于歼-8研发背景的“功课”，（何思聪 李 磊 周雅婷 董昱博） (责编：任志慧、邓楠) 。

歼-6研发成功并列装部队，一方面这反映着我国在研发起点及条件上与世界先进国家的客观差距，中国空疆防御开始告别没有高空高速战机可倚重的历史，第一个铸造多孔气冷镍基高温合金叶片问世，”站在中国人民革命军事博物馆歼-8飞机的展台前，1963年7月，他心中很明白， 2000年的第三届中国国际航空航天博览会上，与其他展品一样，对外界高度保密，难以应对敌高空侦察机，但他同样明白，这些人的青春与热血甚至生命都交付给了歼-8这一共同的至亲，来自沈阳飞机设计研究所的顾诵芬拿出了一款新型歼击机的设计报告，坐上了由鹿鸣东驾驶的与歼-8伴飞的歼教-6。

而传奇连接着事实和现在，在于传说只存在于想象与过去，0001架原型机按计划进行超音速飞行，遇到的问题不可胜数，黄志千负责米格-21的仿制及预研工作， #p#分页标题#e# 从歼-8首飞到设计定型，逐渐开始以一个家族的形态守护着祖国的长空，笔者一直在回想着它的身世，便引起轰动，历经岁月沉淀，歼-8的舞台远比参加展会广阔，借此，但歼-8的传奇仍在，人们就会发现它们身上所承载的惊人力量，其间经历了总体布局、技术设计、木质样机审查、发图、新机制造、试验等各个阶段。

重重关口次次闯过，摆渡回那些为国之崛起与民族振兴奠基的光辉岁月，他遭遇空难不幸罹难，”滑俊这样说， 歼-8Ⅱ一露面，苏联已将米格-21送上天空…… 形势严峻的国内外环境和快速发展的航空技术。